Gent heeft eerste bidirectioneel laadplein en test elektrische auto’s als buurtbatterij

Het project op het Gentse Spaanskasteelplein valt onder het Europese Interreg North Sea-programma COPPER, dat in meerdere landen onderzoek doet naar het toekomstbestendig maken van lokale elektriciteitsnetwerken.

Slim laden en terugleveren
Achter het laadeiland staat een breed consortium: de stad Gent is de drijvende kracht en koppelt het project aan het bredere Lokaal Energie ActiePlan. TotalEnergies treedt op als projectcoördinator en verantwoordelijke beheerder van het laadeiland. We Drive Solar levert de v2g-laadinfrastructuur, Renault Group de 2 elektrische deelwagens, die operationeel worden uitgebaat door MobilizeShare. De Universiteit Gent is verantwoordelijk voor de wetenschappelijke opzet en data-analyse. Fluvius, als distributienetbeheerder, is actieve partner en neemt de resultaten mee in zijn innovatietrajecten.

Het laadeiland werkt met 2 technieken. De eerste is slim laden: de auto laadt bij voorkeur op wanneer er veel hernieuwbare energie beschikbaar is of wanneer stroom goedkoper is, en laadt trager bij drukte op het net. De tweede is vehicle-to-grid (v2g), waarbij elektrische auto’s niet alleen stroom afnemen maar die ook kunnen terugsturen naar het stroomnet. Op drukke momenten levert de auto zo stroom aan de buurt; wanneer er voldoende aanbod is, laadt hij opnieuw op. De auto fungeert daarmee als een mobiele buurtbatterij.

Vermogen en tarieven
Omdat v2g voor private voertuigen door technische en fiscale redenen nog niet breed toepasbaar is in Vlaanderen, wordt de technologie in dit project uitsluitend getest met 2 elektrische deelwagens van het type Renault 5. Het laadeiland telt in totaal 8 laadpunten op 4 laadpalen, waarvan 6 beschikbaar zijn voor elke elektrische auto en 2 voorbehouden zijn voor de deelwagens.

Elk laadpunt levert een vermogen van 11 kilowatt en garandeert minimaal 20 kilowattuur in 4 uur. Omdat slim laden in beginsel trager verloopt dan een klassieke laadbeurt, ligt het tarief lager dan aan andere Gentse laadpalen. Betalen kan met een laadpas of via een QR-code. De exacte prijs varieert naargelang de lopende experimenten en is op te zoeken via de QR-code op het informatiebord bij het laadeiland.

Buurt en bewoners
Naast het laadeiland in de Machariuswijk loopt er in de nabijgelegen wijk Mariakerke een tweede deelonderzoek binnen hetzelfde COPPER-project. Daar volgt de Universiteit Gent gedurende meer dan een jaar het elektriciteitsverbruik van meer dan 100 gezinnen in verschillende straten op. Bewoners die deelnemen, geven toestemming om hun analoge of digitale meter uit te lezen, zodat onderzoekers een nauwkeurig beeld krijgen van het werkelijke verbruik per woning.

De resultaten van het innovatieproject worden in augustus 2027 gepubliceerd. De inzichten moeten Stad Gent, Fluvius en andere Vlaamse centrumsteden helpen om in de toekomst slimmere keuzes te maken over laadinfrastructuur en netbeheer. Het laadeiland zelf blijft staan tot 30 juni 2027, waarna het wordt verwijderd en de parkeerplaatsen terugkeren.