Wattlab presenteert batterij voor binnenvaartschepen met installatietijd van 1 dag

Bestaande maritieme batterijsystemen zijn vrijwel altijd volledig maatwerk en vereisen weken aan installatiewerk aan boord. De WEstack wordt volledig gemonteerd en getest in de werkplaats van Wattlab, zodat het systeem aan boord alleen nog hoeft te worden aangesloten.

Guinnes Book of Records
Daarmee pakt Wattlab een van de voornaamste drempels voor verduurzaming in de sector aan: de hoge kosten en lange doorlooptijd van traditionele maritieme installaties. Wattlab verwierf eerder al bekendheid in de scheepvaart met zonnepaneelinstallaties voor binnenvaartschepen.

De grootste zonnepaneelinstallatie ter wereld op het binnenvaartschip MS Helios leverde zelfs een vermelding in het Guinness Book of Records op. Het bedrijf, opgericht in 2017, heeft zijn technologieën inmiddels op meer dan 30 schepen wereldwijd toegepast.

4 standaardmaten
De WEstack wordt geleverd in 4 standaardcapaciteiten: 100, 200, 300 en 400 kilowattuur. Die standaardisatie maakt snellere productie en installatie mogelijk en houdt de kosten lager dan bij traditionele maatwerkaccusystemen.

Het energieopslagsysteem wordt geplaatst op het achterdek en is ontworpen voor zowel nieuwbouwschepen als bestaande vaartuigen die worden omgebouwd, zogeheten retrofitprojecten. De WEstack is inzetbaar op een breed scala aan binnenvaartschepen, van oudere droogladingschepen tot moderne tankers en kleine kustvaarders.

Generator bijna stilgelegd
De kern van het nu gelanceerde energieopslagsysteem draait om het terugdringen van het gebruik van de dieselgenerator aan boord. ‘Generatoren op schepen draaien het grootste deel van de tijd op slechts 10 tot 15 procent van hun capaciteit’, aldus Bo Salet, oprichter en directeur van Wattlab. ‘Dat is extreem inefficiënt. Een generator verbruikt bij lage belasting relatief veel brandstof. Door een accupakket toe te voegen kan de generator op een optimaal vermogen de accu opladen, waarna de accu vervolgens het schip van stroom voorziet.’

Door dit principe hoeven generatoren tot wel 80 à 90 procent minder draaiuren te maken, met aanzienlijke brandstofbesparingen, minder onderhoud en een forse reductie van koolstofdioxide (CO2)-uitstoot als resultaat. Tegelijkertijd zorgt het systeem voor meer comfort aan boord doordat er minder geluid, trillingen en uitlaatgassen zijn, en hoeven schepen niet langer aan de walstroom, de elektriciteitsaansluiting die schepen in de haven van het vaste netwerk gebruiken.

Havens en regelgeving
Naast directe brandstofbesparing ziet Wattlab ook een toenemende rol voor batterijsystemen in toekomstige emissieregelgeving en havenoperaties. ‘Steeds meer havens willen emissies en geluidsoverlast beperken’, licht Salet toe. ‘Met een batterijsysteem kun je veel langer volledig stil en emissievrij opereren zonder afhankelijk te zijn van walstroom.’

Wattlab ontwikkelde eerder dus zonne-energiesystemen voor de maritieme sector en werkt momenteel ook aan de doorontwikkeling van deze Solar Flatrack-systemen voor zeeschepen, modulaire zonne-energiesystemen die als een standaard vrachtcontaineropstelling op zeeschepen worden toegepast. ‘Alternatieve brandstoffen zullen voorlopig schaars en duur blijven’, vertelt Salet. ‘Daarom geloven wij dat energiebesparing de snelste en meest rendabele route is om de uitstoot van de sector terug te dringen.’